Для разборки шарнира снимите хомуты специальным приспособлением и сдвиньте чехол по валу привода колеса. У привода правого колеса подождите или вывернете чехол. С помощью выколотки и молотка сбейте с вала шарнир (прилагая усилие к обойме). Промойте шарнир. Перед тем, как разбирать, отметьте краской взаимное положение обоймы, корпуса шарнира и сепаратора.
Наружный шарнир закрепите в тисках. Нужно наклонить обойму и сепаратор так, чтобы один шарик вышел из паза корпуса шарнира. Отверткой из мягкого материала выдавите шарик из сепаратора. Затем все детали нужно повернуть так, чтобы расположенный рядом шарик занял такое же положение. Выньте его из сепаратора. Таким же образом извлеките и остальные шарики. Может быть и другая последовательность удаления шариков — через один.Допустимо несильное постукивание по сепаратору (или обойме) каким-либо предметом, изготовленным из мягкого материала. Недопустимо чрезмерное усилие поворота сепаратора, так как в этом случае возможна блокировка шарика, а это затруднит дальнейшую разборку. Установите сепаратор и обойму так, чтоб удлиненные окна сепаратора располагались против выступов корпуса шарнира. Выньте сепаратор. Затем выньте из сепаратора обойму. Для этого поместите один выступ обоймы в удлиненном окне сепаратора, выкатите обойму. Нужно еще раз очень тщательно промыть детали шарнира и проверить состояние всех деталей. Особое внимание нужно обращать не только на их износ и повреждения, но также и на наличие коррозии. Если износ рабочих поверхностей составляет более 0,1 мм, если есть повреждение или коррозия - замените шарнир в сборе.
Сборку наружного шарнира нужно проводить в обратной последовательности, учитывая некоторые детали:
• перед сборкой на все детали нужно нанести смазку;
• в ходе установки в корпус шарнира сепаратора в сборе с обоймой нужно обеспечить совпадение нанесенных перед разборкой меток;
• при установке в сепаратор шариков обойму наклоните на угол, приблизительно в 2 раза больший, чем сепаратор;
• шарнир нужно заполнить смазкой в объеме 40 см3;
• новое стопорное кольцо установите в канавку вала строго по центру, при этом используйте консистентную смазку. Вал уприте в обойму - так, чтоб сохранилось расположение кольца относительно обоймы и вала. Ударьте резко по торцу вала привода колеса. Стопорное кольцо при этом сжимается - и проскальзывает через отверстие обоймы;
• перед тем, как установить внутренний хомут, необходимо выпустить воздух из чехла. Для этого необходимо отверткой оттянуть от вала привода посадочный поясок чехла. Обязательно проверьте зону гнезд хомутов на наличие трещин и деформаций. При обнаружении таких недостатков замените этих хомуты новыми.
• расположите замок хомута при установке вершиной фиксирующего зуба в стoрoну вращения шарнира. Можно заменить зажимнoй хoмут на винтовой.
Сборку наружного шарнира нужно проводить в обратной последовательности, учитывая некоторые детали:
• перед сборкой на все детали нужно нанести смазку;
• в ходе установки в корпус шарнира сепаратора в сборе с обоймой нужно обеспечить совпадение нанесенных перед разборкой меток;
• при установке в сепаратор шариков обойму наклоните на угол, приблизительно в 2 раза больший, чем сепаратор;
• шарнир нужно заполнить смазкой в объеме 40 см3;
• новое стопорное кольцо установите в канавку вала строго по центру, при этом используйте консистентную смазку. Вал уприте в обойму - так, чтоб сохранилось расположение кольца относительно обоймы и вала. Ударьте резко по торцу вала привода колеса. Стопорное кольцо при этом сжимается - и проскальзывает через отверстие обоймы;
• перед тем, как установить внутренний хомут, необходимо выпустить воздух из чехла. Для этого необходимо отверткой оттянуть от вала привода посадочный поясок чехла. Обязательно проверьте зону гнезд хомутов на наличие трещин и деформаций. При обнаружении таких недостатков замените этих хомуты новыми.
• расположите замок хомута при установке вершиной фиксирующего зуба в стoрoну вращения шарнира. Можно заменить зажимнoй хoмут на винтовой.
Комментариев нет:
Отправить комментарий