Резьбовой штуцер для кар­б­юр­ат­о­ра

Автомобили «Жигули» и часть автомобилей «Москвич-2140» комплектуют карбюраторами ДААЗ - Димитровградского автоагрегатного завода. Конструктивным недостатком подобных карбюраторов является то, что штуцер (через него поступает бензин), установленный в гладком отверстии крышки карбюратора, удерживается в нем лишь за счет усилия запрессовки. Как свидетельствует опыт эксплуатации, иногда посадка штуцера в отверстии приводит к подтеканию бензина. Иногда штуцер вообще мог выпадать из гнезда. А здесь недалеко и до пожара.

Советуем Вам ликвидировать "слабое место" карбюратора. Для этого нужно заменить «штатный» штуцер на специально изготовленный резьбовый. Наиболее подходящим материалом для нового штуцера является латунь. Конец штуцера, на который будет надеваться шланг, по размерам и форме делается таким, как и заводской.

«Штатный» штуцер удаляется с помощью плоскогубцев. Метчиком в отверстии нарезают резьбу Ml0X1 - на глубину 10 миллиметров. Какой-либо предварительной обработки этого отверстия не требуется.

Новый штуцер затем ввертывают в гнездо. Для того, чтобы соединение было герметичным, под него нужно поставить прокладку из тонкого плотного картона, либо из бензостойкой пластмассы. Желательно смазать прокладку и резьбу тонким слоем клея БФ-2.

Не забудьте при выполнении этих работ принять меры против попадания металлической стружки в карбюратор. Чтобы этого не произошло, перед нарезанием резьбы удалите сетчатый фильтр, отверните предварительно пробку и заглушите полость тампоном из куска ткани. Окончив работу, тщательно прочистите и продуйте все каналы в крышке, а затем поставьте фильтр на место.